张勇:目标还不是这个,主要是为了自己迭代,可能这个版本弱一些,我可以每天都改,大量的数据反馈回来,然后用一支队伍整天做迭代。其实,华为做得很好,技术力量也很好,团队的服务理念和精神也非常好,找他们其实是省事的。但考虑到我们是要做系列化、平台化的车型,每个车型就要做一次全新的标的,有一些适应性的开发工作,这个车型上可能用它很好,但是下一代是不是还得去找他,迭代的体验和优化速度长期来看是慢的,第一款车可能是快的,但是第二款车和第三款车成本和效率就没那么高。
英飞凌是全球最大的车用芯片供应商,受益于全球缺芯以及新能源汽车发展浪潮,英飞凌的业绩也保持快速增长。英飞凌2022财年二季度业绩,实现营收32.98亿欧元,同比增长22%,净利润4.69亿欧元。英飞凌预计三季度营收约为34亿欧元,利润率预计在21%左右。全年营收为130亿-140亿欧元,利润率保持在22%左右。
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